Фридрих Цандер

Фридрих Артурович Цандер — выдающийся ученый, изобретатель первого двигателя для ракет. По странному и трагическому стечению обстоятельств, этот выдающийся ученый оказался лишенным  заслуженного признания при жизни.

Опубликованы были лишь две его работы:

• «Перелеты на другие планеты» (1924г.);
• «Проблемы полета при помощи реактивных аппаратов» (1932г.).

Детство

Ученый родился 23 августа 1887г., в Риге в семье врача. Мальчик рано потерял мать. Отец снова женился, но оставался хорошим отцом, всегда находил для детей время и силы.

Отец был увлеченным естественными науками, работал в музее, ездил в экспедиционные поездки. Он рассказывал детям сказки об инопланетных существах, живущих в других мирах.

Фридрих с детства «заболел» возможностью полететь в космос. Он интересовался астрономией. Зачитывал до дыр книги Жюля Верна про полеты на другие планеты.

Образование

Учеба давалась легко. Юный Фридрих на год раньше освоил трёхлетнюю подготовительную программу и поступил в городское реальное училище г. Риги (в современности аналог технического колледжа). Блестящее окончание института в 1905 г. дало ему возможность будущему учёному быть принятым на механический факультет в Политехнический институт без вступительных испытаний.

Там юноша был в числе организаторов кружка воздухоплавания. Это было очень модное течение, молодежь мастерила аэропланы, несла идеи воздушных полетов в массы. Цандер тогда увлекся трудами Циалковского и всерьез задумался о межпланетных полетах. Уже в 1909 году он высказывал первые научные идеи об употреблении использованных металлических частей как топлива для ракеты.

Начало

В 1914 г. после блестящего окончания института, Фридрих Цандер пошел работать на завод «Проводник», изготовляющий резиновые изделия. Уже тогда он делился в дневнике, что резина сыграет большую роль при создании специальной одежды для межпланетных перелетов.

После начала Первой мировой войны, завод эвакуируют в Москву. В 1919 г., спустя несколько лет, Цандер начинает работать инженером на московском заводе «Мотор», там он получает необходимые знания по устройству и работе двигателей. Забегая вперёд, скажем, что разработки моторов для советской авиации основаны на расчетах Фридриха Артуровича.

В 1922 г. инженер пишет заявление на отпуск, он собирается плотно заняться изобретением межпланетного корабля и ракетного двигателя. За год до этого учёный встречался с Лениным и разговаривал с ним о перспективах межпланетных путешествий.

Первые работы учёного

Полтора года изобретатель работал над своим проектом. Он жил впроголодь, все что имел, продал или заложил в ломбарде. Рабочие завода собрали ему деньги, двухмесячный заработок. Результатом стала авторская заявка на самолет-ракету, которую Цандер подал в Комитет по изобретениям в 1924 году. Чиновники, решили, что данный проект не имеет реального воплощения, и отказали. Уж слишком фантастическим показался им проект…

Цандер вернулся к работе. Параллельно с основной  деятельностью на заводе, инженер активно выступал на научных конференциях.

В 1926 г. физик устроился на службу в Центральное конструкторское бюро Авиационного треста, и в 1927 г. со своим проектом принимал участие в Первой мировой выставке межпланетных аппаратов и механизмов. Тогда же было написано обращение в инстанции с просьбой опубликовать его работу. К письму Цандер приложил свои расчеты. Работа получила положительную рецензию В. Веточкина, но чиновники отправили ее еще одному рецензенту. Тот, не разобравшись, порекомендовал радикально сократить книгу, убрав из нее «странные» идеи ученого. После второй рецензии, чиновники сообщили ученому об отказе в издании книги…

Основные идеи Цандера

Цандер выдвигал множество идей. Среди них:

-разработка мотора, работающего на жидком кислороде;

-сочетание самолета и ракеты;

-исследования по созданию ракетного топлива;

-применение энергии солнечного ветра для движения ;

-применение гравитационного поля для ускорения и замедления межпланетного объекта.

В 1930  г. Цандер устроился в ЦИАМ (Центральный институт авиационного моторостроения), через год по он организовал создание ГИРД (Группа изучения реактивного движения). Руководили группой Ф.А. Цандер и С.Королев. Таким образом Фридрих Цандер первым повернул идею полетов в космос в сторону практического инженерного воплощения.

В этот период ученый начал разработку мотора для ракет ОР-1. Из-за ограниченного финансирования, он создавался из деталей паяльной лампы, но это была действующая модель.

В 1931-1932гг. ГИДР трудилась над созданием ракетоплана, для него готовили большой двигатель ОР-2.  В то же время физик разрабатывал ракету ГИДР-Х.  Увлеченный ученый трудился сутками, не уходил из лаборатории, питался сухарями, сумка с ними висела рядом с его столом. Королев даже обязал последнего уходящего сотрудника уходить только с Цандером. Из-за чудовищной бедности у Фридриха Артуровича было недостаточное питание, он покупал себе в столовой самый минимум. Королев тайком заплатил за его обеды авансом. Цандер платил 7 копеек, а кормили его на 35 копеек. Он все время радовался тому, что питание в столовой улучшилось.

Фридрих Цандер много размышлял над теорией будущих полётов на другие планеты. Он впервые предложил использовать силу тяготения Солнца и планет для управления скоростью межпланетного космического корабля. Он рассчитывал вариант планирующего спуска космического корабля с торможением в атмосфере.

Последние годы жизни

Однажды коллектив ГИДРа настоял на отпуске руководителя. Его отправили на отдых в Кисловодск. По пути в долгожданный отпуск утомленный ученый заразился тифом и умер 28 марта 1933 г.

Королев и сотрудники плакали на прощальной панихиде, не скрывая горя.
Имя Цандер носит кратер на Луне. Физик оставил множество записок и расчетов, чертежей и набросков.

Уже после смерти ученого начали испытания двигателя ОР-2, его ракета ГИДР-Х полетела осенью 1933 года.